{"id":31913,"date":"2026-02-13T11:42:31","date_gmt":"2026-02-13T11:42:31","guid":{"rendered":"https:\/\/diarioahora.com.ar\/?p=31913"},"modified":"2026-02-13T11:42:31","modified_gmt":"2026-02-13T11:42:31","slug":"santa-fe-reclama-control-tecnico-permanente-de-la-hidrovia-y-propone-a-rosario-como-sede-del-consejo-de-supervision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioahora.com.ar\/index.php\/2026\/02\/13\/santa-fe-reclama-control-tecnico-permanente-de-la-hidrovia-y-propone-a-rosario-como-sede-del-consejo-de-supervision\/","title":{"rendered":"Santa Fe reclama control t\u00e9cnico permanente de la Hidrov\u00eda y propone a Rosario como sede del Consejo de Supervisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

La\u00a0Provincia de Santa Fe<\/strong>\u00a0reforz\u00f3 este jueves su posici\u00f3n en torno a la conformaci\u00f3n del\u00a0Consejo de Control de la V\u00eda Navegable Troncal<\/strong>\u00a0y reclam\u00f3 un esquema de supervisi\u00f3n con capacidad t\u00e9cnica real, alejando la posibilidad de que el nuevo \u00f3rgano derive en una estructura meramente formal.<\/p>\n\n\n\n

El ministro de Desarrollo Productivo<\/strong> de Santa Fe, Gustavo Puccini,<\/strong> particip\u00f3 en Buenos Aires de la reuni\u00f3n constitutiva convocada por el titular de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n, I\u00f1aki Arreseygor, acompa\u00f1ado por el subsecretario de Transporte, Jorge Henn.<\/strong> En ese \u00e1mbito, formaliz\u00f3 la propuesta para que Rosario sea la sede del Consejo, en lo que defini\u00f3 como un gesto concreto de federalismo.<\/p>\n\n\n\n

Con 849 kil\u00f3metros de Hidrov\u00eda bajo su jurisdicci\u00f3n, 34 puertos -cuatro p\u00fablicos y 30 privados- y una zona franca, Santa Fe concentra alrededor del 80 % de las exportaciones argentinas de granos. \u201cRosario es el epicentro del sistema exportador argentino y el n\u00facleo log\u00edstico de la Hidrov\u00eda. Que el Consejo funcione all\u00ed es una se\u00f1al concreta de federalismo efectivo y de compromiso con reglas claras\u201d, afirm\u00f3 Puccini.<\/p>\n\n\n\n

La provincia ofreci\u00f3 infraestructura propia para el funcionamiento del organismo, con el objetivo de evitar gastos adicionales y garantizar cercan\u00eda con la operatoria diaria del sistema portuario y fluvial.<\/p>\n\n\n\n

Desde la gesti\u00f3n de Maximiliano Pullaro se subray\u00f3 que el Consejo debe contar con equipos t\u00e9cnicos especializados y funciones efectivas de fiscalizaci\u00f3n: \u201cEl control no puede ser circunstancial; tiene que ser estable, profesional y respaldado por herramientas concretas. Dragado, balizamiento y mantenimiento no son palabras: son resultados medibles. Y el control tiene que mirar resultados, no solo papeles\u201d, sostuvo el ministro.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Puccini advirti\u00f3, adem\u00e1s, que el nuevo esquema debe priorizar la eficiencia por encima de la expansi\u00f3n burocr\u00e1tica. \u201cEste esquema no debe convertirse en una estructura costosa. Tenemos equipos t\u00e9cnicos en las provincias y en los organismos existentes. La clave es coordinaci\u00f3n, no aumento del gasto. Un Consejo fuerte no es el que m\u00e1s presupuesto tiene, sino el que mejor funciona con los recursos disponibles\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En la misma l\u00ednea, Henn defendi\u00f3 un control integral y con participaci\u00f3n federal, que permita sancionar incumplimientos y corregir desv\u00edos. \u201cSi no se cumple algo, debe sancionarse; si hay desv\u00edos, deben corregirse\u201d, afirm\u00f3. El subsecretario remarc\u00f3 que el desaf\u00edo no pasa por crear nuevas estructuras, sino por asignar responsabilidades claras y aprovechar la experiencia acumulada en las jurisdicciones.<\/p>\n\n\n\n

Seguridad y gobernanza a largo plazo<\/h2>\n\n\n\n

Uno de los ejes centrales de la propuesta santafesina es incorporar la seguridad integral y la gobernanza p\u00fablico-privada como pilares del Consejo. La Provincia plante\u00f3 que el organismo debe superar el mero monitoreo t\u00e9cnico del r\u00edo y consolidarse como un espacio estrat\u00e9gico de articulaci\u00f3n entre Naci\u00f3n y provincias, con continuidad institucional a 30 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u201cLa Hidrov\u00eda no es solo un canal para barcos; es un territorio cr\u00edtico. La seguridad debe ser un eje central, con coordinaci\u00f3n permanente entre el Estado nacional y las provincias\u201d, enfatiz\u00f3 Puccini.<\/p>\n\n\n\n

Henn coincidi\u00f3 en que los actores ya est\u00e1n presentes en el sistema y que cada uno debe aportar su experiencia, evitando duplicaciones y sobrecostes. Tambi\u00e9n subray\u00f3 que el Consejo debe garantizar legitimidad federal, participaci\u00f3n efectiva de las provincias y del sector privado, y estabilidad institucional frente a cambios coyunturales.<\/p>\n\n\n\n

Las exigencias t\u00e9cnicas de Santa Fe<\/h2>\n\n\n\n

Santa Fe aspira a integrar las dos divisiones del organismo -al norte y al sur de Timb\u00faes-, lo que le permitir\u00eda intervenir en la supervisi\u00f3n de tarifas, obras y est\u00e1ndares de navegaci\u00f3n. Entre los puntos planteados figuran: supervisi\u00f3n t\u00e9cnica permanente del dragado y el balizamiento; acceso a datos en tiempo real y certificaciones de obra; fiscalizaci\u00f3n econ\u00f3mica estricta del concesionario; transparencia activa y publicidad de la informaci\u00f3n; evaluaci\u00f3n ambiental interjurisdiccional; y estabilidad institucional con proyecci\u00f3n de largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, el ministro Puccini insisti\u00f3 en que el nuevo pliego contemple el canal de acceso al Puerto de Santa Fe como pieza estrat\u00e9gica de la conectividad regional. \u201cLa Hidrov\u00eda necesita competitividad, pero sobre todo confianza. Y la confianza se construye con control real y transparente\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

(Aire de Santa Fe).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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