En un contexto nacional desafiante para la infraestructura y la log\u00edstica, el puerto de Corrientes Capital sorprendi\u00f3 con cifras que marcaron un antes y un despu\u00e9s en su historia: en apenas un a\u00f1o, multiplic\u00f3 por m\u00e1s de 25 su volumen de actividad, al pasar de apenas una docena de contenedores anuales a un promedio de 550 por mes, con m\u00e1s de 12.000 TEU (capacidad de carga de los contenedores est\u00e1ndar de 20 pies) movilizados.<\/p>\n\n\n\n
Esta recuperaci\u00f3n no s\u00f3lo lo pone a la par de otros puertos de la regi\u00f3n, sino que incluso lo ubica al frente en volumen de operaciones, superando en s\u00f3lo 12 meses lo que otras terminales fluviales tardaron cuatro a\u00f1os en movilizar.<\/p>\n\n\n\n
Detr\u00e1s de este crecimiento hay un conjunto de acciones de articulaci\u00f3n entre el Estado provincial, empresas navieras internacionales, operadores log\u00edsticos y grandes industrias locales. El aserradero Acon Timber, ubicado en Gobernador Virasoro, fue la primera empresa en embarcar producci\u00f3n desde Corrientes tras el relanzamiento del puerto en agosto de 2024. A partir de all\u00ed se abri\u00f3 una nueva etapa: “Se trat\u00f3 de un despertar portuario muy significativo”, reconoci\u00f3 Adolfo Escobar Damus, responsable del \u00e1rea de V\u00edas Navegables.<\/p>\n\n\n\n
La reactivaci\u00f3n portuaria fue parte de una estrategia impulsada desde el Ejecutivo provincial, que incluy\u00f3 negociaciones en el exterior, como las giras realizadas por el gobernador Gustavo Vald\u00e9s a Europa. Seg\u00fan se inform\u00f3 oficialmente, la visita a Ginebra, Suiza, fue clave para cerrar acuerdos con la firma naviera MSC, lo que permiti\u00f3 garantizar la llegada de contenedores y la salida directa de productos industriales desde Corrientes al mundo.<\/p>\n\n\n\n
SECTOR PRIVADO<\/p>\n\n\n\n
Desde la administraci\u00f3n local destacan que actualmente el 70% del personal que trabaja en el puerto corresponde al sector privado. Adem\u00e1s del incremento en la actividad, la reactivaci\u00f3n permiti\u00f3 generar nuevos puestos de trabajo directos e indirectos, y traccionar oportunidades log\u00edsticas en otros municipios con potencial portuario, como Lavalle e Ituzaing\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Con respecto al impacto econ\u00f3mico, Escobar Damus detall\u00f3 que el puerto capitalino moviliz\u00f3 m\u00e1s de 3.000 contenedores llenos y una cantidad similar de vac\u00edos en este primer a\u00f1o. Este volumen represent\u00f3 un incremento de 2.531,65% respecto al per\u00edodo anterior. Y si bien hasta agosto de 2024 las exportaciones desde ese muelle eran pr\u00e1cticamente simb\u00f3licas, hoy las estad\u00edsticas indican que Corrientes lidera el movimiento entre los puertos fluviales menores de la regi\u00f3n, por encima de Santa Fe, Barranqueras, Posadas y Las Palmas.<\/p>\n\n\n\n
EXPORTACIONES<\/p>\n\n\n\n
El crecimiento portuario tambi\u00e9n se refleja en las estad\u00edsticas generales de comercio exterior: la provincia de Corrientes increment\u00f3 en un 42% sus exportaciones durante el primer cuatrimestre de 2025, en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n
La actividad portuaria tambi\u00e9n diversific\u00f3 su perfil: adem\u00e1s de madera, comenzaron a embarcarse resinas y se trabaja para sumar otros productos como cuero y derivados. En este sentido, Escobar Damus confirm\u00f3 que empresas como Las Mar\u00edas se sumaron a la operatoria y otras firmas ya iniciaron gestiones para hacer lo propio.<\/p>\n\n\n\n
La magnitud del avance obliga a poner en agenda una discusi\u00f3n a m\u00e1s largo plazo: c\u00f3mo sostener el crecimiento, garantizar su sustentabilidad ambiental y ampliar las condiciones de infraestructura para atender a una demanda que podr\u00eda seguir creciendo si se mantiene la tendencia.<\/p>\n\n\n\n
AL cumplirse un a\u00f1o del relanzamiento del puerto, el Gobernador celebr\u00f3 el hito en redes sociales y afirm\u00f3 que el resultado es producto de una “visi\u00f3n de provincia m\u00e1s productiva e industrializada, as\u00ed como m\u00e1s competitiva en la econom\u00eda global”. Aunque sin entrar en euforias triunfalistas, reconoci\u00f3 que la consolidaci\u00f3n del puerto como nodo log\u00edstico de exportaci\u00f3n es una pieza clave para el desarrollo regional.<\/p>\n\n\n\n
A diferencia de otras grandes obras que muchas veces se estancan en anuncios o burocracia, el caso del puerto correntino parece ser, al menos por ahora, un ejemplo concreto de gesti\u00f3n con resultados visibles. La clave estar\u00e1 en sostener ese impulso y permitir que m\u00e1s sectores productivos se sumen al circuito exportador desde esta v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
(Diario Norte).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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