{"id":23854,"date":"2025-05-23T12:22:12","date_gmt":"2025-05-23T12:22:12","guid":{"rendered":"https:\/\/diarioahora.com.ar\/?p=23854"},"modified":"2025-05-23T12:22:14","modified_gmt":"2025-05-23T12:22:14","slug":"santa-fe-confirma-que-los-cambios-a-la-ley-de-cabotaje-impulsado-por-el-gobierno-nacional-son-una-oportunidad-para-potenciar-el-desarrollo-de-la-hidrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioahora.com.ar\/index.php\/2025\/05\/23\/santa-fe-confirma-que-los-cambios-a-la-ley-de-cabotaje-impulsado-por-el-gobierno-nacional-son-una-oportunidad-para-potenciar-el-desarrollo-de-la-hidrovia\/","title":{"rendered":"Santa Fe confirma que los cambios a la ley de cabotaje impulsado por el gobierno Nacional son una oportunidad para potenciar el desarrollo de la Hidrov\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

Tras conocerse la decisi\u00f3n del\u00a0Gobierno nacional<\/strong>\u00a0de avanzar en la desregulaci\u00f3n del comercio fluvial, implementando modificaciones a la ley de cabotaje, el ministro de Desarrollo Productivo de\u00a0Santa Fe<\/strong>,\u00a0Gustavo Puccini<\/strong>, se mostr\u00f3 confiado en que\u00a0los cambios \u201cimpactar\u00e1n de manera positiva en la actividad portuaria en la provincia\u201d, y destac\u00f3 que \u201cmuchas de las modificaciones que quedaron plasmadas en el Bolet\u00edn Oficial, las ven\u00edamos trabajando en el marco de Regi\u00f3n Litoral y tuvimos la oportunidad de hablarlas con I\u00f1aki Arreseygor, director de la Agencia de Puertos y V\u00edas Navegables\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El ministro santafesino record\u00f3 que \u201ctuvimos instancias de trabajo junto a Entre R\u00edos, Corrientes, Chaco y Misiones en el marco de Regi\u00f3n Litoral, donde delineamos un borrador y luego pudimos trabajar con Arreseygor. Sentimos que en lo que hace a las modificaciones regulatorias, el Gobierno Nacional toma en serio los cambios que se proponen desde Santa Fe y otras provincias\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, Puccini explic\u00f3 que \u201ceste es uno de los ejes que ven\u00edamos planteando para mejorar la competitividad log\u00edstica de la provincia, junto con la nueva licitaci\u00f3n de la\u00a0Hidrov\u00eda<\/strong>, y las obras de infraestructura que tienen que ver con los accesos a los puertos y la reparaci\u00f3n de las rutas nacionales. Estos tres ejes buscan facilitar las conexiones comerciales, impulsar la actividad portuaria y reducir los costos log\u00edsticos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Gustavo<\/figure>\n\n\n\n

Gustavo Puccini, ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Los cambios propuestos y el Bolet\u00edn Oficial<\/h2>\n\n\n\n

Desde la Secretar\u00eda de Transporte y Log\u00edstica del Ministerio de Desarrollo Productivo hicieron un balance entre las propuestas que se llevaron ante Naci\u00f3n y lo que termin\u00f3 plasmado en el texto promulgado. Desde Provincia se propusieron modificaciones \u201cvinculadas a la falta de bodega nacional, y los altos costos laborales e impositivos que eso implicaba, adem\u00e1s ped\u00edamos las modificaciones porque entend\u00edamos que la ley vigente generaba un impacto negativo en los puertos de la provincia y en toda la cadena log\u00edstica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El Decreto 340\/2025 se\u00f1ala que \u201clos costos de operaci\u00f3n de buques de bandera argentina son hasta cuatro veces mayores\u201d, lo cual \u201cdesincentiva a los armadores\u201d y \u201cpone en riesgo la continuidad de la Marina Mercante Nacional\u201d, y en otro pasaje agrega que la situaci\u00f3n \u201cafecta la cadena log\u00edstica\u201d y genera \u201cun impacto econ\u00f3mico para todos los actores involucrados\u201d, poniendo en riesgo el comercio local e internacional.<\/p>\n\n\n\n

Otro de los puntos planteaba permitir excepciones a la ley para que \u201cbuques de otra bandera puedan brindar este servicio mientras adecuamos nuestras leyes\u201d. Y criticaba la burocracia actual y la intervenci\u00f3n aduanera \u201cencarece y complica la operaci\u00f3n. Transportar una carga nacional por cabotaje requiere los mismos tr\u00e1mites que traerla de China\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El decreto crea el R\u00e9gimen de Excepci\u00f3n que autoriza buques extranjeros por hasta 180 d\u00edas si no hay buques nacionales disponibles. Adem\u00e1s, deroga o modifica art\u00edculos que imponen sobrecostos similares (como inspecciones y exigencias de matr\u00edcula), buscando una normativa m\u00e1s \u00e1gil y competitiva.<\/p>\n\n\n\n

Vale consignar que desde la Provincia se pidi\u00f3 \u201creducir la carga impositiva sobre el pabell\u00f3n argentino para mejorar competitividad\u201d, y en esa l\u00ednea el decreto nacional propone igualar las condiciones impositivas para buques extranjeros que operen bajo r\u00e9gimen de excepci\u00f3n, y elimina barreras fiscales para facilitar la reactivaci\u00f3n del sector.<\/p>\n\n\n\n

(Aire de Santa Fe).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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